底特律三号准备好2019年隆隆的利润丰厚的皮卡车

2019-06-06 14:28:01

author:公仪泺

底特律(路透社) - 由于美国小型汽车的销售萎缩,底特律三大汽车制造商对大型皮卡销售利润的争夺愈演愈烈。

文件图片:菲亚特克莱斯勒汽车装配工人在2018年10月22日在美国密歇根州斯特灵高地的FCA Sterling Heights装配厂的“垂直调整载体”上制造了2019辆Ram皮卡车.REUTERS / Rebecca Cook

几十年来,福特汽车公司( )在其F系列卡车中拥有单一最畅销的卡车品牌。 通用汽车公司( )雪佛兰品牌第二,菲亚特克莱斯勒汽车公司( )拉姆品牌排名第三。

现在,这种等级可能会不断变化。 周四发布的12月份和第四季度的销售数据显示,由于重新设计的Ram皮卡的销量飙升,FCA的Ram品牌与通用汽车的雪佛兰品牌在第四季度并列第2位,部分原因是需求可选12-英寸(30.48厘米)仪表板屏幕。

雪佛兰不久前以较大幅度获得了福特第二名。 通用汽车高管周四表示,他们看好2019年新款GMC和雪佛兰卡车。

“毫无疑问,这一部分(皮卡车)是汽车战争的中心之一,”通用汽车公司雪佛兰营销总监桑多尔皮萨尔说。 “它一直都是这样,我们不会有任何其他方式。”

在华尔街,投资者给予电动汽车领导者特斯拉公司( )的估值高于任何底特律汽车制造商。 但是在这个国家的中心地带,大型皮卡仍然比任何电动汽车和其他大多数消费类汽车都更受欢迎和盈利。

该公司已向投资者披露,大型皮卡为通用汽车带来至少17,000美元的税前利润。 相比之下,许多底特律三厢轿车是如此无利可图,他们的制造商决定不再建造它们。

纪律处分方法

在大多数预测人员预计美国整体汽车和轻型卡车销量下降的一年中,维持大型皮卡部门的销售和定价将至关重要。

福特的美国销售主管马克·拉尼夫(Mark LaNeve)周四在电话会议上称F系列为“我们特许经营的支柱”,并在2019年补充说“细分市场将继续保持强势,但激烈争夺”。

即使美国利率继续上升,汽车制造商依赖皮卡销售保持强劲。 利率上升转化为更高的月度汽车支付,预计2019年将阻止一些买家。

通用汽车已经表示,27%的雪佛兰和GMC卡车 - 可以在白天运输拖车并在晚上替代豪华轿车 - 售价超过55,000美元。

新的Silverado的设计重点是削减重量和削减生产成本,以与市场领导者福特竞争。 然而,这辆卡车因其实用的内饰而受到了不尽的评价。

通用汽车公司的Piszar不赞成批评者。 “我们根本不关心,”他说。 “当人们看到这辆新卡车时,他们会被吹走。”

他说,这家汽车制造商采用了“非常规范,非常渐进”的方法来提高其新卡车的生产能力。 他说,新Silverado的所有版本都将在1月份的经销商处销售,而销售前进将反映这一现实。

RAM上升

在新的Ram中,将大型皮卡从工作车辆转换为豪华轿车的替代品是最明显的。 FCA设计师填补了新的Ram 1500的功能,包括一个12英寸的触摸屏,投注客户将支付更多的满载卡车。

“这些都是支付这种钱的客户所期待的所有东西,”北美Ram品牌负责人吉姆莫里森说。 “能吃蛋糕并吃它真是太棒了。”

FCA首席执行官Mike Manley告诉路透社,凭借新的Ram卡车和额外的生产能力,该品牌应成为该细分市场的第二大销售商。

在第四季度,FCA的Ram品牌将Silverado与161,000辆卡车捆绑在一起。 2017年全年,FCA向Silverado的585,000辆出售了500,000辆Ram皮卡。

谁真的没有。 1?

底特律汽车制造商周四再次推翻他们中的哪一家真正是卡车销售的领导者。

福特声称其F系列是市场领导者,2018年销售了909,330辆卡车,比2017年增长了1.4%。

但整个雪佛兰和GMC品牌 - 包括雪佛兰科罗拉多等小型中型卡车 - 通用汽车在2018年销售了更多的皮卡,销量为973,469辆,比2017年增长了2.6%。

福特将于本月开始销售其中型Ranger皮卡,以与科罗拉多州竞争。

总体而言,底特律三号在2018年第四季度销售了620,206个全尺寸皮卡。福特汽车占总数的37.1%,通用汽车占36.8%,FCA占26%。 在2017年第四季度,底特律三号在第四季度售出了594,691个全尺寸皮卡。 福特占总数的40%,通用汽车占38.8%,FCA占21.2%。

FCA是三个中唯一一个报告第四季度全尺寸皮卡销量增加的公司之一。

Nick Carey在底特律的报道; Ben Klayman在底特律的补充报道; Joe White和Matthew Lewis编辑

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